2025年春運，廣東以交通基礎設施數字化轉型升級為契機，精準挖掘交通運行演變規律，實(shí)現在線(xiàn)實(shí)時(shí)推演和短時(shí)預測，及時(shí)發(fā)布交通出行信息服務(wù)，有效支撐深中通道、南沙大橋等重點(diǎn)跨江跨海通道、重點(diǎn)路段實(shí)現安全暢順。
深中通道：
行業(yè)數字底座賦能灣區路網(wǎng)管控
深中通道結合交通基礎設施數字化轉型契機，打造“粵港澳大灣區骨干高速公路網(wǎng)智能交通管控”項目，結合交通設施全要素數字化、交通運行現實(shí)與大規模路網(wǎng)實(shí)時(shí)在線(xiàn)仿真等先進(jìn)技術(shù)體系，精準挖掘交通運行演變規律，實(shí)現在線(xiàn)實(shí)時(shí)推演和短時(shí)預測，構建精細化車(chē)道級、路段級、路網(wǎng)級多層級交通管控模型，保障了粵港澳大灣區跨海高速路網(wǎng)整體的交通流時(shí)空均衡，為春運期間群眾的出行提供有力保障，讓返鄉人員的回家路更加順暢、溫馨。
灣區管控平臺借助廣東交通行業(yè)數字底座的數據及能力，圍繞“態(tài)勢感知、預測預警、多層級管控、應急協(xié)同及出行服務(wù)”的高速公路網(wǎng)管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，構建大灣區骨干路網(wǎng)智能管控體系。平臺圍繞安全、順暢、舒適、智慧運行的總體要求，建設完成交通態(tài)勢實(shí)時(shí)感知、車(chē)流量預測預警、多層級智能交通管控決策、交通安全應急聯(lián)動(dòng)及出行服務(wù)5個(gè)子系統，支撐灣區骨干路網(wǎng)的營(yíng)運管理工作。
面向粵港澳骨干高速公路網(wǎng)交通運行特性與出行需求，深中通道構建了多層級交通管控策略，采取“分區管控、區域聯(lián)動(dòng)”的管控模式，實(shí)現先驗經(jīng)驗與數據驅動(dòng)并舉，創(chuàng )新灣區管控新范式。
分區管控：圍繞四條跨江跨海通道，將路網(wǎng)劃分為三個(gè)核心管控區，包括圍繞深中通道的“一通道六路”，圍繞虎門(mén)、南沙大橋的“兩橋八路”，以及圍繞黃埔大橋的“一橋七路”，按照重點(diǎn)保障過(guò)江通道的交通通行安全與暢通的原則，基于“既有先驗管控經(jīng)驗+交通仿真驗證”，形成了核心區聯(lián)動(dòng)管控方案。
區域聯(lián)動(dòng)：面向粵港澳大灣區路網(wǎng)春運大規模交通出行的需求，基于大數據模型驅動(dòng)，輔以管控經(jīng)驗與原則約束，構建了基于“智能體+規則”的管控思路框架。通過(guò)定義路網(wǎng)“管控單元”，并以“管控單元”為智能體從管控策略規則、道路運行狀態(tài)評價(jià)、全網(wǎng)最優(yōu)化目標等方面建立計算模型與規則庫，并與大規模實(shí)時(shí)在線(xiàn)仿真引擎進(jìn)行交互，生成全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)管控方案。
春運期間，深中通道通過(guò)灣區管控平臺和多層級交通管控策略的運用，開(kāi)展灣區路網(wǎng)保暢工作，展現出前所未有的高效與精準。這場(chǎng)一年一度的大遷徙，因數字化轉型而變得更加快捷順暢，成為展示我省交通運輸現代化成果的重要窗口。
構建多源數據融合分析體系，增強態(tài)勢感知能力。灣區管控平臺集成“四橋十五路”范圍內路段137個(gè)收費站、321個(gè)門(mén)架的收費數據，1484路視頻數據，每天接入數據超4千萬(wàn)條，對接交通事件、兩客一危、深中通道雷視一體機數據等多源數據融合分析，已實(shí)現3300余次擁堵事件快速發(fā)現及定位。
精準預測交通流，有效支撐管控策略部署。跳出路段保暢通，治標更要治本。依托管控平臺，及時(shí)發(fā)現以深中通道為主的，包括鄰近高速組成的路網(wǎng)整體交通流變化，及早聯(lián)動(dòng)各方，做好疏導準備，從遠端開(kāi)始引導車(chē)流流向最優(yōu)路線(xiàn)，實(shí)現道路通行的最優(yōu)解，也能夠讓更多的車(chē)輛在最短的時(shí)間內到達目的地。管控平臺上線(xiàn)以來(lái)，實(shí)現了大規模路網(wǎng)流量24小時(shí)不間斷推演，門(mén)架、收費預測與現狀擬合度86%。同時(shí)，依托管控平臺節假日預測功能，結合深中通道通車(chē)以來(lái)區域路網(wǎng)交通運行特點(diǎn)，對春運期間區域路網(wǎng)交通運行態(tài)勢進(jìn)行了預測分析，給出逐日交通波動(dòng)情況、擁堵點(diǎn)位和熱門(mén)出發(fā)地與目的地分布和擁堵溯源分析。
構建分級
電子圍欄預警體系，強化?；愤\輸動(dòng)態(tài)管控。管控平臺實(shí)現?；愤\輸車(chē)輛電子圍欄管控，按一、二、三不同管控階段彈窗告警、聲光預警和實(shí)時(shí)跟蹤，并生成管控策略進(jìn)行提示和誘導，保障深中通道的安全運行。截至當前，已預警接近深中通道電子圍欄的?；奋?chē)輛7萬(wàn)余次。
及時(shí)發(fā)布交通出行信息服務(wù)，助力路段高效管控。平臺根據管控事件生成出行建議，完成高德導航渠道網(wǎng)絡(luò )申請和對接聯(lián)調，實(shí)現高德渠道提供信息服務(wù)功能。擁堵事件快速感知及定位、?；奋?chē)輛電子圍欄管控，以及通過(guò)高德導航渠道發(fā)布的出行信息服務(wù)為相關(guān)路段運營(yíng)管理單位提供了重要的運行管控參考。截至當前，累計生成出行建議692條。
2025年春運接近尾聲，下一步，將結合大灣區骨干高速路網(wǎng)春運大交通流等特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化核心區管控策略，以及聯(lián)動(dòng)區管控算法參數和算法規則，提升管控策略在復雜交通運行條件下的有效性。
隨著(zhù)廣東省交通運輸基礎設施數字化轉型升級示范工程的深入推進(jìn)，進(jìn)一步實(shí)現了包含獅子洋通道在內的“六橋十八路”骨干高速路網(wǎng)的“感、知、判、治”，提升路網(wǎng)通行安全和服務(wù)水平，切實(shí)踐行習近平總書(shū)記提出的“安全、順暢、舒適、智慧”要求，打造路網(wǎng)管控的“廣東模式”，服務(wù)每一位大灣區骨干高速網(wǎng)用路者！
南沙大橋：
主動(dòng)交通流管控系統助力平安春運
作為粵港澳大灣區交通版圖上的關(guān)鍵樞紐，南沙大橋與南環(huán)段高速春運期間車(chē)流量較平時(shí)呈爆發(fā)式增長(cháng)。為了保障道路通行的順暢與安全，在廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團和建設公司支持和指導下，南環(huán)段分公司精心組織部署南沙大橋主動(dòng)交通流管控系統，并從春運首日起投入試運行，標志著(zhù)交通運輸部行業(yè)標準《高速公路交通流
監控引導技術(shù)指南》示范工程及全國首個(gè)數字化轉型升級智慧擴容示范項目順利上線(xiàn)，為廣大司乘人員安全順暢通行南沙大橋提供“智慧”保障。
根據實(shí)時(shí)交通運行狀態(tài)，主動(dòng)交通流管控系統2月2日至4日期間，多次實(shí)施臨時(shí)開(kāi)放硬路肩、事故響應、動(dòng)態(tài)車(chē)道分配等策略。其中交警直接下達發(fā)布管控指令共計2次，南環(huán)段分公司主動(dòng)申請發(fā)布管控12次，累計管控時(shí)長(cháng)2144分鐘(35個(gè)小時(shí)44分鐘)。管控系統試運行期間應急車(chē)道累計通行車(chē)輛約10028輛，開(kāi)放期間應急車(chē)道實(shí)測最大小時(shí)流量高達1273輛，較南沙大橋單向四車(chē)道實(shí)際通行能力7600pcu，通行能力提升約16.75%。
試運行管控系統后通行效率大幅提升，南沙大橋日均平均速度提升64%，平均擁堵時(shí)長(cháng)下降65%，高峰小時(shí)行程時(shí)間節約6.34分鐘；事故處理時(shí)長(cháng)減少56%，降低了事故風(fēng)險及二次事故率，安全水平進(jìn)一步提高?？傮w來(lái)看，南沙大橋主動(dòng)交通流管控系統在春運期間實(shí)施成效顯著(zhù)，交通流維持在高密度的穩定流狀態(tài)，管控后通行能力和行駛速度均有所提升，有效緩解了節假日高峰時(shí)段的交通壓力；大橋的行駛平順性、交通信息獲得感增強，提升了司乘出行服務(wù)體驗，營(yíng)造了良好的交通環(huán)境。
南二環(huán)高速：
智能指令精準飛，織就路面“監控網(wǎng)”
南環(huán)段分公司春運前在西二環(huán)南段高速的金沙收費站、丹灶收費站、大崗互通新設3套固定式無(wú)人機機場(chǎng)。如今，它們與南沙大橋和南二環(huán)高速原有的5套固定式無(wú)人機機場(chǎng)、1套車(chē)載移動(dòng)式無(wú)人機機場(chǎng)緊密聯(lián)動(dòng)，這些“空中巡查員”們就像一張嚴密的“天網(wǎng)”，時(shí)刻守護著(zhù)灣區交通的脈絡(luò )。
“檢測到停車(chē)事件！”2月12日17時(shí)，南二環(huán)高速西行K92+800處發(fā)生突發(fā)狀況，三輛小車(chē)追尾碰撞。監控(客服)中心的路面異常事件檢測系統敏銳捕捉到這一情況，語(yǔ)音提示即刻響起。
路政副大隊長(cháng)李曉鵬隨即下達“飛行指令”：“啟動(dòng)順德東互通無(wú)人機機場(chǎng)！”路政無(wú)人機中隊聞令而動(dòng)，無(wú)人機向著(zhù)事故現場(chǎng)高速飛去。抵達現場(chǎng)后，無(wú)人機用清晰響亮的喊話(huà)，引導司乘人員迅速轉移到安全的路肩位置，一場(chǎng)潛在的危機被巧妙化解。
為了更全面地掌握路面車(chē)流狀況，南環(huán)段分公司借助無(wú)人機智能巡查系統，精心預設了182條飛行航線(xiàn)，就像為無(wú)人機繪制了一張張精確的“作戰地圖”。南二環(huán)高速路政中隊長(cháng)楊玉華，對無(wú)人機的優(yōu)勢贊不絕口：“無(wú)人機飛行靈活，啟動(dòng)速度快，就像長(cháng)了一雙不會(huì )被車(chē)流遮擋的‘天眼’，能快速完成交通事故取證、人員疏導、安全提醒等工作，極大地提高了我們的工作效率，更守護著(zhù)司乘人員的安全?！?
夜幕降臨，當交通事故發(fā)生，南環(huán)段分公司創(chuàng )新性挖掘的無(wú)人機“系留”功能便開(kāi)始大顯身手。系留無(wú)人機系統由無(wú)人機、系留線(xiàn)纜、無(wú)人機起降平臺等組成，無(wú)人機通過(guò)線(xiàn)纜源源不斷地獲取電能和信號，如同空中的燈塔，實(shí)現24小時(shí)不間斷懸停，為夜間事故處置提供長(cháng)時(shí)間的應急照明，同時(shí)進(jìn)行監控錄像和交通監管，極大地提升了夜間事故處理的效率與安全性。
春運以來(lái)，南環(huán)段分公司的無(wú)人機宛如不知疲倦的守護者，共開(kāi)展飛行巡查任務(wù)661架次，飛行時(shí)長(cháng)10008分鐘，飛行巡查里程1745.5公里。它們在勒流服務(wù)區溫馨提示81次，成功介入路面輕微交通事故處置26宗，有效提升道路通行能力，為過(guò)往司乘人員鋪就了一條安全、暢通的回家之路。
這個(gè)春運，南環(huán)段分公司的“空中巡查員”們，憑借“指令飛行+系留”這兩大“法寶”，為大灣區的春運之路筑起了堅固的安全防線(xiàn)，讓科技的力量在平安春運中熠熠生輝，照亮每一位歸鄉人的旅途。
